輪式液壓挖掘機的行車(chē)制動(dòng)為氣壓制動(dòng)，由氣壓制動(dòng)工作原理可知，需制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板接通氣路，使壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣室推動(dòng)活塞運動(dòng)，通過(guò)推桿、制動(dòng)臂使凸輪軸轉動(dòng)，凸輪將制動(dòng)蹄撐開(kāi)并壓向制動(dòng)鼓而產(chǎn)生制動(dòng)。也就是說(shuō)，將氣體壓力能轉換為機械能，并通過(guò)制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓摩擦又轉化為熱能，即使挖掘機的動(dòng)能轉化為熱能，降低了挖掘機的行駛速度，從而達到了制動(dòng)的目的。由此看來(lái)，在挖掘機的制動(dòng)系，摩擦系數和制動(dòng)蹄貼合面均符合要求時(shí)，那么，如果制動(dòng)不靈，便是制動(dòng)蹄壓向制動(dòng)鼓的壓緊力減小，使氣體壓力能減小之故。氣體壓力能減小的原因主要有：

（1） 供能裝置的影響

空壓機是一個(gè)能量轉換裝置，它是把發(fā)動(dòng)機輸入的機械能轉換為氣體壓力能。其能量轉換效率與空壓機本身的性能有關(guān)。如果使用過(guò)久各部位機件磨損，會(huì )使供氣能力衰退。當在供氣不足時(shí)進(jìn)行制動(dòng)，則會(huì )使制動(dòng)力矩減小?？諝鉃V清器如果過(guò)濾的機械雜質(zhì)在濾芯上附著(zhù)量過(guò)大，易將氣路堵塞而造成供氣困難，從而影響了制動(dòng)效能。

控制閥是用來(lái)控制氣壓系統的壓力和流動(dòng)方向的，同時(shí)也兼起過(guò)濾和油水分離作用。氣體壓力控制是可調的，如果調整的壓力過(guò)低，則會(huì )造成供氣系統內氣壓不能升高。當低于規定氣壓時(shí)，導致制動(dòng)不良；冬季供氣管路內的積水或油水分離器分離出的水結冰，也是造成堵塞供氣氣路而供能不良。

供能裝置供氣應在密封的條件下進(jìn)行工作，如果供能裝置所聯(lián)系的如管道接頭松動(dòng)或破裂，以及閥類(lèi)關(guān)閉不嚴、墊片或膜片破裂等，均會(huì )造成漏氣。當因漏氣使系統內氣壓降至不足以制動(dòng)時(shí)，則制動(dòng)不良。

（2） 制動(dòng)閥的影響

制動(dòng)閥是用來(lái)接通或切斷貯氣筒與制動(dòng)氣缸氣路的，并根據駕駛員踩動(dòng)踏板的力度來(lái)控制制動(dòng)效果。如帶著(zhù)芯管上升，因此會(huì )使進(jìn)氣閥門(mén)及早關(guān)閉而過(guò)早地切斷制動(dòng)氣路，致使制動(dòng)氣缸內的氣體壓力不能升高而造成制動(dòng)力減小。此外，制動(dòng)時(shí)，當制動(dòng)閥內的活塞密封件因磨損或進(jìn)氣閥門(mén)上方膠墊與芯管密封不良等，均會(huì )造成制動(dòng)漏氣，從而使制動(dòng)力減小。

（3） 傳輸管道、制動(dòng)氣缸、快速放氣閥等如果密封不良，會(huì )在制動(dòng)時(shí)漏氣而導致制動(dòng)不良。

另外，車(chē)輪制動(dòng)器的運動(dòng)副機件（如凸輪軸及其套制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)）如果因銹蝕或其他原因造成摩擦阻力過(guò)大，制動(dòng)氣缸所產(chǎn)生的制動(dòng)力分配在制動(dòng)蹄上的壓緊力減小，即制動(dòng)力減小。

制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓貼合面過(guò)小，也是引起制動(dòng)不良的原因。

診斷與排除

檢查供能裝置供能情況，其檢查方法是：

①啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機并觀(guān)察氣壓表診斷供能裝置故障 若氣壓表指示值不隨發(fā)動(dòng)機工作時(shí)間延長(cháng)而增加，仍指在零位，表明空壓機傳動(dòng)皮帶折斷、松脫或嚴重打滑，應進(jìn)而檢明并對癥排除。

若氣壓表指針指示值增長(cháng)速度低于規定值或感覺(jué)氣壓增長(cháng)速度不如初始，此時(shí)，可停止發(fā)動(dòng)工作。若氣壓表指針不下降，說(shuō)明空壓機工作性能不良或傳動(dòng)皮帶打滑或濾清器堵塞；若發(fā)動(dòng)機停止工作后氣壓表指針在徐徐下降，說(shuō)明供能系統漏氣是引起制動(dòng)不良的原因所在，應聽(tīng)察并順漏氣聲查出漏氣的部位并分析具體原因，查明后應予以排除。

若氣壓表指針指示氣壓上升速度正常，但氣壓還未達規定值就不再上升，說(shuō)明壓力調節閥調整壓力過(guò)低是引起制動(dòng)不良的原因所在，應予以調整。其調整方法是：首先將安全閥壓力調好，然后將調壓閥的調節螺釘擰死，使下部的排氣閥門(mén)不能開(kāi)啟，當各個(gè)氣操縱閥全關(guān)閉時(shí)，氣壓便將逐漸升高，當達到安全閥的排氣壓力時(shí)（0.784MPa）壓縮氣體逸出氣壓系統，然后將調壓閥的調節螺釘逐圈退出，直至下部的排氣閥門(mén)排氣，氣壓正好為0.637MPa時(shí)為止。

通過(guò)觀(guān)察氣壓表診斷制動(dòng)閥、傳輸管道和車(chē)輪制動(dòng)器故障。若供能系統正常但制動(dòng)效能不良，說(shuō)明制動(dòng)不良故障在制動(dòng)閥至車(chē)輪制動(dòng)器。

若踩下制動(dòng)踏板氣壓表指針徐徐不斷下降，說(shuō)明制動(dòng)閥至制動(dòng)氣缸有漏氣，應根據漏氣聲查明漏氣部位和具體原因，并有針對性地予以排除。

若氣壓表指針指示氣壓下降值少于規定值（一般每踩一次制動(dòng)踏板，氣壓下降0.05MPa），說(shuō)明制動(dòng)閥平衡彈簧調整壓力過(guò)小，應重新調整。

②若每踩一次制動(dòng)氣壓表的氣壓下降正常，說(shuō)明制動(dòng)不良是因制動(dòng)器的摩擦系數減小，或制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)銹蝕，或其它原因造成摩擦阻力過(guò)大所致。

如果是長(cháng)時(shí)間下漫長(cháng)坡連續使用制動(dòng)時(shí)間過(guò)長(cháng)，則說(shuō)明是使用不當所致，應適當休息即可；若涉水、洗車(chē)或潮濕后制動(dòng)不良，說(shuō)明制動(dòng)摩擦系數減小，可通過(guò)低速行駛并輕踩制動(dòng)踏板，以使制動(dòng)器摩擦發(fā)熱蒸發(fā)水分即可。

若上述現象均不存在，說(shuō)明制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓貼合面不良或摩擦片超度磨損所致。若是剛修理制動(dòng)后制動(dòng)不良，很可能是摩擦片與制動(dòng)鼓貼合面過(guò)少、貼合面不符合要求，或制動(dòng)間隙調整不當。若使用時(shí)間過(guò)久，并估計超過(guò)使用極限，應更換摩擦片或重新靠合制動(dòng)蹄的貼合面。

如果工程機械停放時(shí)間過(guò)長(cháng)，多數是由于車(chē)輪制動(dòng)器銹蝕所致。

在此提及的是，以上所述是挖掘機制動(dòng)不良的原因，當這些原因再過(guò)一步惡化時(shí)，就會(huì )造成制動(dòng)失靈。所以，分析制動(dòng)失靈原因或診斷時(shí)，其方法與上述情況相同。